起重機械事故中電動葫蘆安裝和磨損情況的檢驗
起重機械事故中電動葫蘆安裝和磨損情況的檢驗
編輯:北京凌鷹起重 瀏覽:2440 時間:2022-11-14
該起重機的電動葫蘆由于損壞已經拆卸下來，從車輪的磨損痕跡可以看到該電動葫蘆的安裝情況。從圖6可以看到車輪只有約20mm的寬度與工字鋼接觸，有20mm的間隙部位沒有與工字鋼接觸。
該起重機的電動葫蘆由于損壞已經拆卸下來，從車輪的磨損痕跡可以看到該電動葫蘆的安裝情況。從圖6可以看到車輪只有約20mm的寬度與工字鋼接觸，有20mm的間隙部位沒有與工字鋼接觸。
根據起重機設計規范，對該起重機主梁進行了驗算，從計算結果可以知道，主梁的強度、剛度符合要求，這也驗證了主梁結構外形尺寸符合要求，在安裝符合要求的情況下，由輪壓作用對工字鋼軌道下翼緣產生大應力為218.2MPa，翼緣外邊緣為191.1MPa，都大于工字鋼軌道的許用應力157MPa。可見變形是由于工字鋼下翼緣軌道的局部強度不夠造成的。
根據起重機設計規范，對該起重機主梁進行了驗算，從計算結果可以知道，主梁的強度、剛度符合要求，這也驗證了主梁結構外形尺寸符合要求，在安裝符合要求的情況下，由輪壓作用對工字鋼軌道下翼緣產生大應力為218.2MPa，翼緣外邊緣為191.1MPa，都大于工字鋼軌道的許用應力157MPa。可見變形是由于工字鋼下翼緣軌道的局部強度不夠造成的。
主梁的工字鋼下翼緣板的厚度不夠，未進行必要的補強是造成主梁工字鋼嚴重變形的主要原因，電動葫蘆車輪與工字鋼軌道的安裝間隙較大也是造成主梁工字鋼嚴重變形的原因。所以在設計選材時，要求設計人員不但要考慮主梁的強度剛度等指標，還要兼顧主梁下翼緣板的局部壓應力，避免造成不必要的損失。
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